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无数船东的电话，几乎打爆了武江航运集团的公开热线，人人都在问同一个问题：

“怎么改？多少钱？什么时候轮到我？”

热度之下，潜流也在涌动。

欧洲方面在经历了短暂的失声后，迅速发起了第二轮反击。

既然技术上无法辩驳，就将战场转移到——成本。

一篇由“欧洲柴油机联盟”授意的深度分析文章《电动船，一场昂贵的幻梦》，开始在各大财经媒体和船东论坛传播。

文章的核心论点直指要害：

电动船初投资巨大、电池租赁是无底洞、维护保养充满未知……总之，这是一场普通船东玩不起的资本游戏。

一时间，刚刚被“印钞机”点燃激情的船东们，又被一盆冰水浇得冷静下来。

王建军拿着打印出来的文章，气得又拍了桌子：

“孟董，你看这帮孙子，又来搞舆论战！明着打不过，就往水里掺沙子，想把水搅浑！”

孟远看着窗外车水马龙，眼神平静。

“王老哥，别急。他们出招，是好事。”

“好事？”

“证明我们打疼他们了。”孟远转过身，

“他们以为找到了我们的软肋，想用‘算账’来吓退船东。那我们就将计就计。”

他拿起电话，拨给了自己的助理。

“通知下去，三天后，在武江航运中心三号厅，举办‘长江绿电航运商业模式说明会’。”

“把所有有意向的船东都请来。另外，也给欧洲柴油机联盟发一张邀请函，就说欢迎他们的首席代表彼得·陈先生，来会上公开算账。”

王建军愣住了：“请他们来？这不是引狼入室吗？”

孟远笑了。

“脸，只抽一次是不够的。”

“技术上抽一巴掌，让他们知道我们能做什么。”

“现在，要在钱袋子上再抽一巴掌，让他们明白，跟我们玩，他们输定了。”

三天后，武江航运中心，三号会议厅。

烟雾缭绕，几百个船东老板挤在一起，空气闷得很。

正是因为前几天那场舆论战，他们心里既火热又忐忑，今天就是来求一个答案的。

主席台上，聚光灯打在一个人的身上。

彼得·陈，欧洲柴油机联盟的首席代表，一个把“精英”二字刻在袖扣上的男人。

他推了推金丝眼镜，用流利的普通话，字字诛心地说：

“各位老板，我知道‘武江一号’电动船的首秀很惊艳，安静、环保。但我们是生意人，生意人只看一样东西——成本！”

台下瞬间安静，所有人的目光都锐利起来。

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